Část vodícího hřídele je typickou součástí s vnějším válcovým povrchem. V současné době se běžně používají obráběcí metody v procesu obrábění válcových ploch, jako je soustružení, broušení a různé způsoby konečného zpracování. Otáčení vodicí nápravy je nejhospodárnější a nejúčinnější způsob obrábění vnějšího povrchu, ale je obecně vhodné pro hrubé obrábění a polotvorbu vnějšího povrchu za účelem ekonomické přesnosti.
Broušení je dokončovací metoda. Tato metoda se používá hlavně pro dokončení některých vysokých tvrdostí a kalení hřídelových dílů. A dokončovací proces je velmi přesné obrábění po dokončení, včetně válcování, leštění a broušení. Používá se hlavně k výrobě některých dílů s vysokou přesností a vysokou kvalitou povrchu.
To znamená, že různé metody zpracování mohou dosáhnout rozdílné přesnosti ekonomického zpracování, drsnosti povrchu výrobku, produktivity a výrobních nákladů. Při zpracování částí vodících hřídelů se proto doporučuje zvolit vhodnou metodu zpracování pro zpracování kvalifikovaných částí, které splňují požadavky výkresu dílů.
Nyní zjistíme, jaký je proces obrábění válcového povrchu. Ve skutečnosti se v současné době otáčí hlavní způsob zpracování vodícího hřídele. Hlavní formy zpracování jsou polotovary volných výkovků a polotovarů velkých odlitků. Příspěvek na zpracování je velmi velký. Aby se snížila chyba a odchylka polohy tvaru slepého vzorku, je povoleno zpracování v procesu sledování rovnoměrně k vnějšímu povrchu vnějšího povrchu. Celková přípustná dávka je 1-3 mm.
Dále by mělo být zpracováno drobné auto, polotovary, jemné auto a jemné auto. Dokonalé vozidlo je finální obráběcí proces s vysokou přesností a jemnou drsností na povrchu částí vodícího hřídele. Po sérii zpracování získané části vodícího hřídele mají nejen vysokou přesnost, ale také vynikající výkonnost.